(1).路面平均亮度(Lav)

　　它是用來表示道路路面總體亮度水平的一個評價指標，系按照國際照明委員會(簡稱 CIE)有關規定在路面上預先設定的點上測得的或計算得到的各點亮度的平均值。它是決定能否看見路面上的障礙物的最重要的指標。

　　(2).路面亮度總均勻度(Uo)

　　它是路面上最小亮度與平均亮度的比值。良好的視功能要求路面上的最小亮度和平均亮度相差不能過大，否則，亮的部分會形成一個眩光源，從而影響駕駛員的視覺。

　　(3).路面亮度縱向均勻度(UL)

　　它是指同一條車道中心線上最小亮度與最大亮度的比值。如果在一條車道的路面上，反復出現亮帶和暗帶，形成所謂“斑馬效應”，會使得在這條車道上行駛的駕駛員感到十分煩躁，進而影響到人的心理，造成交通隱患。所以，在同一條車道中心線上的最小亮度和最大亮度的差別不能過大。

　　(4).路面平均照度

　　按照CIE有關規定在路面上預先設定的點上測得的或計算得到的各點照度的平均值。考慮到我國目前的實際情況,測量路面亮度有一定的困難，現在主要以平均照度才衡量道路的照明。

　　(5).路面照度均勻度路面上最小照度與平均照度的比值

　　(6).眩光控制

　　由于視野中的亮度分布或者亮度范圍的不適宜，或存在極端的對比，以致引起不舒適感覺或降低觀察目標或細部的能力的視覺現象。眩光分為失能眩光和不舒適眩光兩類。失能眩光損害視看物體的能力，直接影響到駕駛員觀察物體的可靠性。不舒適眩光一般會引起不舒適的感覺，影響到駕駛員在進行作業時的舒適程度。失能眩光用相對閾值增量(TI)來表示，它表示當存在眩光源時，為了達到同樣看清物體的目的，在物體及其背景之間的亮度對比所需要增加的百分比。

　　注：1、表中所列的平均照度僅適用于瀝青路面、若系水泥混凝土路面，其平均照度值可相應降低約30%。

　　2、表中各項數值僅適用于干燥路面。

　　3、表中對每一級道路的平均亮度和平均照度給出了兩檔標準值，斜線的左側為抵擋值，右側為高檔值。

　　4、均安LED路燈平均照度值：

　　注:環山路三華段平均照度值實際為33.5LX(勒克斯)，大于設計值15(勒克 斯)，照度均勻度為0.42，大于設計值0.35。

　　5、LED大功率路燈的優勢：

　　大功率LED路燈是一種通過直流低壓點亮發光二極管組來實現照明需求的一種新型照明方式，與高壓鈉燈和陶瓷金鹵燈相比，LED路燈具有耗電量小，發光效率高、顯色性好、壽命長、綠色環保等特點。而且，LED路燈無閃爍、無紫外線，對人眼無危害，還可以方便地調整輻射角度，減少空間光污染，同時可使被照區域的照度變得更為均勻。此外，LED的廢棄物不含汞等有害物質，幾乎可以全部回收利用。這不僅能節省能源，還節約了資源，保護了環境，而其他光源廢棄后會對環境造成污染。

　　昭信3000K LED大功率路燈為暖白光，穿透性強，霧雨天氣效果更佳更安全。照明色感接近傳統鈉燈，使市民更容易適應和接受。LED白光通過藍光與其激發黃色熒光粉產生的黃光混合產生，因此調節熒光粉的濃度和涂覆厚度可改變LED的色溫(光色)。通常色溫低于3300K的LED為暖白光LED，介于3300K與5000K之間的LED為正白光LED，而色溫高于5000K的LED為冷白光LED。LED色溫從低到高主要原因是其白光中藍光的比例逐漸增加。用于道路照明的LED多為暖白光LED和正白光LED，冷白光使用較少。暖白光的低色溫LED光源比陶瓷金鹵燈和鈉燈具有更好的照明效果和誘導性。

　　通常人們認為暖白光LED相比正白光LED具有更強的透霧性，在大霧、雨天或者揚灰等惡劣條件下，暖白光LED具有更好的照明效果。而實際上由于水汽或灰塵的顆粒較大，其對光的散射作用與光的波長沒有關聯，因此暖白光LED相對于正白光LED具備透霧性的優勢。暖白光LED(低色溫LED)相對于正白光LED(高色溫LED)在道路照明中的優勢主要體現在其低眩光性。研究表明，不舒適眩光會隨著燈具中的藍光成分的增加而變得嚴重。因此，在相同條件下，暖白光LED路燈比正白光和冷白光LED路燈具有更小的不舒適眩光，視覺效果更舒適。

　　看了“led路燈照明知識點”的還看了：

1.射燈基礎知識

2.燈具怎么選購竅門

3.汽車燈具知識

4.led燈珠選購竅門

5.辦公室燈光有什么講究