《鐵路之父詹天佑》閱讀材料

　　練就了一身本領(lǐng)，懷揣著一腔報國熱忱，回國后的詹天佑迫不及待地想把自己所學獻給中國的鐵路事業(yè)。1888年，在老同學的推薦下，詹天佑進入中國鐵路公司工作，這是他獻身中國鐵路事業(yè)的開始。

　　參加灤河大橋的鐵路修建工程，詹天佑小試牛刀。灤河下游河寬流急，河床泥沙淤積很深，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復雜。在幾位外國工程師接連失敗的情況下，詹天佑迎難而上。他分析各種打樁方法，仔細研究灤河河床的地質(zhì)土壤情況，經(jīng)過縝密的測量與調(diào)查，將中國傳統(tǒng)的橋梁打樁方法和西方近代先進技術(shù)相結(jié)合，采用新式的氣壓沉箱法建造橋墩，終于順利完成了這一工程。這顯示了詹天佑過硬的技術(shù)水準和驚人的才干，大長了中國人的志氣。

　　隨后，詹天佑第一次獨立主持承建了新易鐵路。新易鐵路的修建，在經(jīng)濟意義上不大，但在政治上卻產(chǎn)生了一定的影響，因為是在沒有“借外債”“用洋匠”的情況下建成的，而且是中國工程師自修鐵路的開端。詹天佑用4個月的時間，以每天15小時的工作量，如期完成了修建工作。這鼓舞了中國人民用自己的人力財力建設(shè)鐵路的勇氣和信心，為后來修筑京張鐵路準備了條件。從此，詹天佑在中國廣大的工程人員中樹立了極高的威信，這也給他后來修筑京張鐵路開辟了道路.

　　1905年，清政府決定在北京至張家口興建鐵路——京張鐵路。那時候，清政府腐敗無能，財政緊張，這一舉動剛提出就遭到了列強的插手，英俄都想插足建設(shè)，遭到中國人的強烈反對，隨即，英俄使臣威脅清政府：如果京張鐵路由中國工程師自己建造，兩國將不提供幫助。國外報刊上諷刺輿論四起：“會修鐵路通過關(guān)溝段的中國工程師還沒有出世!…‘中國人想不靠外國人自己修鐵路，就算不是夢想，至少也得過50年才能實現(xiàn)!”詹天佑挺身而出，毫不猶豫地接下了京張鐵路的修筑任務(wù)。他堅決地回擊道：“我國地大物博，而于一路之工，必須借重外人.引以為恥!”

　　京張鐵路由豐臺經(jīng)北京西南門至張家口，雖然全程只有180多公里，但中間隔著居庸關(guān)、八達嶺，重巒疊嶂，陡壁懸崖，要從這里開辟四條隧道，艱難可想而知。詹天佑親自帶著測量隊開始勘探、選線，穿梭于懸崖峭壁之間。詹天佑創(chuàng)造性地運用“折返線”原理，在山多坡陡的青龍橋地段設(shè)計了一段“人”字形線路，為中國鐵路史留下了傳神的點睛之筆。

　　1909年9月24日，京張鐵路全線通車，原計劃要6年才能修完的鐵路，4年就完工了，工程費用比原估預算節(jié)省了30多萬兩白銀。詹天佑對京張鐵路工程提出的“花錢少、質(zhì)量好、完工快”的三項要求全部實現(xiàn)。京張鐵路的建成，極大地振奮了中國人民的民族自信心。

　　(節(jié)選白《“鐵路之父”詹天佑》，有刪改)

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　　①1961年李四光在詹天佑誕生百年紀念會上講的一段話，引起我注意：“詹天佑領(lǐng)導修建京張鐵路的卓越成就為深受污辱的當時中國人民爭了一口氣，表現(xiàn)了我國人民的偉大的精神和智慧，昭示著我國人民的偉大將來”。(金士宣，徐文述編著，《中國鐵路發(fā)展史：1876～1949》)

　　②本路當建筑之初，工程浩大，同事各員，晝夜辛勤經(jīng)營締造，常患難齊歐美。鄙人默坐而思，亦復戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，深慮有志未能，莫敢自信。今幸全路告竣，倘非郵部憲加意籌劃，督率提挈，同事各員于工程互相考鏡，力求進步，曷克臻此!溯鐵路創(chuàng)始，起自英人斯特芬森，其時在一千八百二十五年九月二十七號，舉行路工告成通車之日。我國雖進步稍遲，而造成此路，幸得奏功于此日，預決將來必無退化也，不亦與斯特芬森先后輝映哉!(《記京張鐵路行開車禮事，附錄：京張鐵路總辦詹天佑君演說》)

　　③讀這本年譜的人，都不能不敬愛這位畢生為國家盡力而自奉很儉樸的模范工程師。在年譜的六十三頁上，凌先生講一個故事：說宣統(tǒng)元年八月十九日京張鐵路舉行盛大的通車典禮，那天中外來賓從各地趕來的“數(shù)逾萬人”。(胡適《(詹天佑先生年譜)序》)

　　《鐵路之父詹天佑》閱讀題目

　　4.材料敘述了詹天佑回國后修建鐵路的事例，結(jié)合材料簡要概括和分析不正確的一項是。(3分)

　　A.參加灤河大橋的鐵路修建工程。詹天佑將中國傳統(tǒng)的橋梁打樁方法和西方近代先進技術(shù)相結(jié)合，順利完成了這一工程。

　　B.獨立主持承建了新易鐵路。詹天佑用4個月的時間，以每天15小時的工作量，如期完成了修建工作，在鐵路工程人員中樹立了威信。

　　C.勇挑重擔，修筑京張鐵路。他在困難重重的情況下，毫不猶豫地接下了京張鐵路的修筑任務(wù)，并且提前完工。

　　D.修筑鐵路過程中彰顯非凡才華。詹天佑不僅親白主持京張鐵路的開工典禮，并成功舉行盛大的通車典禮，為中國鐵路史上留下了傳神的點睛之筆。

　　5.下列對材料有關(guān)內(nèi)容的分析和概括，最不恰當?shù)囊豁検?3分)

　　A.在美國留學期間，詹天佑勤奮學習，成績始終名列前茅。1878年，志向遠大的他考入美國耶魯大學土木工程系。

　　B.詹天佑學習鐵路建設(shè)的原因一是對白然科學的熱愛，二是目睹了西方鐵路事業(yè)發(fā)展對經(jīng)濟的促進作用。

　　C.新易鐵路的修建，是在沒有“借外債”“用洋匠”的情況下建成的，因此在經(jīng)濟上和政治上都產(chǎn)生了重大的影響。

　　D.京張鐵路比原計劃提前兩年完工.節(jié)省工程費用30多萬兩白銀.完全實現(xiàn)了先前提出的“花錢少、質(zhì)量好、完工快”的要求。

　　6.詹天佑被稱作“鐵路之父”定有其優(yōu)秀精神品質(zhì)，他的精神品質(zhì)有哪些表現(xiàn)?請結(jié)合材料談?wù)勀愕目捶ā?5分)

　　《鐵路之父詹天佑》閱讀答案

　　4.D(“主持”于文無據(jù))

　　5.C(“此在經(jīng)濟上和政治上都產(chǎn)生了重大的影響”錯;應(yīng)是“在經(jīng)濟上意義不大,但在政治上卻產(chǎn)生了一定的影響。)

　　6.【參考答案】①強烈的愛國精神：他為了維護祖國的尊嚴，為了給中國人爭口氣，毅然接受修筑京張鐵路的任務(wù)。②杰出的創(chuàng)新楮神。他創(chuàng)造性地運用“折返線”原理,在山多坡陡的靑龍橋地段設(shè)計了一段“人”字形線路，為中國鐵路史留下了傳神的點睹之筆。③嚴謹?shù)目茖W態(tài)度：每次動工前，他都仔細研究，認真分析,縝密測量。④吃苦耐勞的精神。他主持修建新易鐵路時，每天工作15個小時;修筑京張鐵路時，他親肖帶著測量隊穿梭于懸患峭壁之間。

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