東方騰起一條龍閱讀答案
《東方騰起一條龍》閱讀材料
全線設21個車站，設計時速350公里。雙向輸送能力每年達1.6億人。 這條投資2209.4億元的鐵路5年建成后，北京到上海由10小時將縮至5小時。 此線貫穿沿線四省三市，連接環渤海和長江三角洲兩大經濟區。 四省三市的國土面積占全國的6.5%，人口占全國的26%，GDP占全國的40%，是我國經濟發展最為活躍和最具潛力的黃金高地。 但歷史也給我們呈現另外一面： 僅占全國鐵路2%的既有京滬鐵路，2007年，客運密度為4782萬人公里，貨運密度為6277萬噸公里，分別是中國鐵路平均密度的5.2倍和2.1倍，成為地球上最忙最累的鐵路。
于是，黨中央、國務院決定：京滬高速鐵路上馬。 高鐵建成后，京滬間實現客貨分流，年貨運能力將達1.2億噸。 這項工程起步于1993年。近年來，我國圍繞高速鐵路技術完成了400多項科研試驗，攻克了一系列技術難題。
同時，通過引進消化吸收再創新，我國鐵路掌握了時速300公里動車組制造技術。經過鐵路第六次提速，掌握了時速200公里及以上成套技術，形成了自主技術體系，為京滬高鐵提供了技術支撐。
發展高速鐵路，是環保與可持續發展的戰略之舉。高速列車每人公里燃料消耗比汽車低2.5倍，比中程客運飛機低4倍，占地僅相當雙向4車道高速公路的1/2。
高速鐵路是國家經濟發展的引擎。1964年10月1日，第一條高鐵在日本東海道問世后，很快迎來了東京奧林匹克運動會的召開。
經過44年的提高和完善，目前已有11個國家和地區共1萬公里高鐵投入運營。至2020年，我國將建成18000公里高速鐵路。
9時零8分，溫家寶以洪亮的聲音宣布京滬高速鐵路全線開工后，他和10位建設者一起揮鍬，為工程奠基。
記者注意到，這個時間距1978年10月18日，鄧小平登上日本新干線高速列車那一刻，將近30年。
中國改革開放30年，為京滬高鐵起航鋪平了道路。
京滬之間，關于鐵路的話題太多。1876年，上海至吳淞口的第一條鐵路，和1881年建在北京附近的唐胥鐵路，都短命告終。
京滬高速鐵路，只有在共產黨人手中才能夢想成真。(選自《中國鐵道建筑報》)
《東方騰起一條龍》閱讀題目
1.本文的標題“東方騰起一條巨龍”含義深刻，請從修辭角度入手分析其寓意。
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2.本文穿插了大量的背景材料，請概括說明作者主要引用了哪幾個方面的背景材料。
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3.本文見報之后，反映十分強烈。有上百家媒體對京滬高鐵作了報道，而讀者認為此篇是最深刻、最有力的一篇。請從新聞的特點和主題兩個方面，分析本文獲得巨大成功的原因。
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《東方騰起一條龍》閱讀答案
1.①龍是中華民族的圖騰，新聞以“東方騰起一條巨龍”為題，以“龍”為喻，既指即將開工建設的京滬高速鐵路，也指我國東部的崛起和中華民族的騰飛。這個標題契合我們的民族心理，帶給讀者一種振奮人心的力量，洋溢著民族自豪感。
2.①京滬高鐵的有關技術參數及其所帶來的經濟效益數據;②建設京滬高鐵的政治、經濟和科學技術背景;③有關世界各國建設高速鐵路情況的材料;④有關京滬鐵路建設的歷史情況。
3.特點方面：①本文篇幅短小，但信息容量非常大，各種數據詳盡確鑿，充分體現了新聞的真實性原則。②本文抓住現實場景的細節，以小見大，表現新一屆政府求真務實、快捷高效的工作作風，以此揭示京滬高鐵項目得以如期上馬的根本原因。
主題方面：③把京滬高鐵建設放在百年鐵路和改革開放的大背景下來考察，具有歷史的縱深感，揭示了京滬高鐵的建設是歷史和現實的必然選擇。④高速鐵路是國家經濟發展的引擎，作者從京滬高鐵的開工建設看到了東部的騰飛，看到了中華民族的崛起。
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