當我踏進這所學校的大門時，我知道我將在這里度過四個多月的實習生活。在我開始實習之前，我會想：實習生活是忙碌的還是悠閑的呢？實習生活是豐富多彩的還是無聊的呢？實習生活是充實的還是空虛的呢？在這所學校呆的一個多星期的時間告訴我：我的實習生活是充實的。

雖然在大學里，我們是學生，但是在這個學校，我們就是老師，我們肩負著教書育人的責任。作為一位老師，我們需要備課和上課。為了上好每一堂課，充分備課是非常重要的。只有充分備課，我們才能從容地上課。我們會在周一到周五的工作日備課，我們還會在周六日跑到辦公室去認真備課。師者，傳道授業解惑也。在上課時，我們不僅為學生講解教學內容，還為學生解決問題。除了備課和上課，我們每星期至少要聽四堂課，并做好聽評課記錄。通過聽課，我們可以向其他老師學習如何講解教學內容、如何拓展知識點、如何活躍課堂、使用什么教學方法等。每個星期，我們還需要寫一篇教學反思和一個教育故事。教學反思是指教育教學實踐的再認識、再反思，并以此來總結經驗教訓，進一步提高教育教學水平。通過教學反思，我們會回想自己在教學時的場景，總結教學中的優點與不足，提出改進措施。對于優點，我們會繼續保持。對于缺點，我們會思考自己該怎樣改進，也會找指導老師或其他的老師詢問他們對于我們在教學中的不足的看法并讓他們提出一些建議或改進措施。通過寫教育故事，記錄我們與學生的點點滴滴，既可以積累教學經驗，還可以成為未來的一份美好回憶。

在空閑時，我們也會自己做飯，并且利用周六日去超市買了必要的廚具，還買了想要吃的菜。等一切都準備好后，我們就自己動手做了屬于我們自己的第一頓飯。做好后，我們圍在一張小桌子周圍，慢慢品嘗我們自己做的美食。雖然不是山珍海味，但在我們看來這頓飯卻是在這兒吃的最好吃、最有家的味道的一頓飯。

這就是我們的實習生活，充實并且快樂，充實的實習生活可以使我們學到更多。希望我們在充實的實習生活中得到鍛煉，不斷提高教學水平，成為一名合格的教師！

鐵路工作實習心得體會篇2

踏著初春的妖冶和破曉的大地，我在吐魯番站為期半年的實習也終結了，在終結學子生計的第一個半年當中，我很光榮的加入到鐵路人的隊伍中，并全身心的投入車站的事業，加入為百姓任職的行列之中。在這半年時間里，鐵路。我加入了運轉車間的小家庭，運轉車間是車站的守衛神，我為能成為其中的一員感到深深的自豪!

剛到車站，我先是研習信號員、貨檢員、車號員，在研習中，讓我學到了他們苦干實干的精神，加深了對“平和決策成敗”的認識，這是我在運轉車間見習經過中最大的收獲。

其后我又開頭研習連接員，第一天的研習，徒弟讓我在機車上呆著，心得體會。以理性地認識吐魯番站的各個股道，機車上的無線調車設備及其顯示景況，并對調車長的事業形式有一個初步的了解。

其后的研習徒弟就從連結員的作業準則開頭，一項項地指導我，上車試閘、提鉤、摘風管、裝簡易蹙迫制動閥，心得體會。固然有些作業項目是在徒弟的指導下很艱難地完成的，但是在這些經過中我學到了很多東西，我開頭真正的認識到連結員并不是靠膂力勞動就能輕易完成的工種，它切實其實是一個技術活。

有時候我有些東西弄不明白，徒弟就帶我去找資料，找規章，然后仔細地講給我聽。

在研習的經過中徒弟總是指導我要注意人身平和，要莊嚴執行作業準則。“上車時，車速不得超越15公里每小時，下車時，車速不得超越20公里每小時。”

“順線路行走時，走兩線路中央，不準腳踏鋼軌面，道岔連接桿!”“下車時必然要看清腳下有沒有障礙物。”

“摘風管的時候必然要照著我教你的方法來，先把折角塞門關了!”“穿上你的防護服，對于心得體會。帶著你的平和帶，跟我去包線檢討防溜。”

“作業的時候必然要做好聯系和防護，確保自己的人身平和，也要確保他人的人身平和。

連結員研習終結了，始末了很多，學到了很多。固然站上的領導不容許我們見習人員上車，但是在徒弟的盡心指導和目染耳濡下，我學會了如何使用無線調車燈顯設備，學會了如何在車上觀速、測距，學會了如何檢討線路車輛，也學會了在作業時如何防護自己。作為吐魯番站的奇怪血液，新發怒力，我必將招待更大的離間，也必將在認清鐵路跨越式發展新形式的前提下，以更豐滿的精神投入到今后的事業和生活中去。

首先，必需用三種心態應付自己，以僻靜的心態看待鐵路的改革，以主動的心態參與事業，以達觀的心態面對生活。在事業中以主動的心態面對事業，主動主動地做好分外之事。一要充滿信心。認識到鐵路改革機遇大于離間，環境的變動、“身份轉換”政策的實施，會創建新的、優秀的角逐空氣。二要培育拔擢自己的大局認識，主動去順應改革。戮力事業，想知道心得體會。要把壓力轉化為事業的動力，高準則、嚴央浼，認真完成自己的本職事業。認真做好這些事業是招待改革必備的首要條件。其次，必需增強角逐緊迫感，自覺進步自己素質。在鐵路跨越式逐步深入發展發展的即日，必需對自己有蘇醒的認識。隨著企業改革力度的繼續加大，必需變動了已往覺得進了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的角逐緊迫感懂得明明增強。進步自己分析素質是在改革和角逐中取勝的關鍵，在事業之余要增強研習，給自己補充能量，以順應角逐環境。研習黨的一些根本方針、政策以及鐵路改革的一些根本學問，了解路局各項改革措施的必要性。認識到鐵路改革的深切內在，全方位充實自己，美滿自我，使自己在以來的角逐中立于不敗之地。

第三，阻絕利己主義，心浮氣躁。作為一名黨員，在接上去的事業中，我必然自豪自大，莊嚴央浼自己，時刻警示自己，想自己少一點，想事業多一點，永遠把車站利益放在私人利益之上。你看心得體會。事業、生活中遇到題目力爭堅定、周密小心，遇到有不如意之處，多從自己身上找原故。戰勝和緩情緒，樹立生活、事業傾向，化優勢、腐朽為進步的動力，連結旺盛的戰爭力，做到主動肯干、刻苦耐勞、辛勤戰爭。

第四，勇于開辟創新，永葆事業中的生機和生機。在事業中要勇于開辟創新，勇于大膽實踐，繼續總結以往事業的經驗，計議新思緒，采取新舉措，獨創新現象。今后的事業中，自己要進一步發揮主動性、主動性，針對事業中保存的種種題目，在敷裕聽取領導和同事們的意見和發起基礎上，認真深思，逐條矯正。以更豐滿的生活熱忱，特別堅定的信仰和旺盛的斗志投入到事業和生活中，以優秀的心態招待來自任何方面的離間，從而告竣由主意向主動的轉變和跨越。

古人云：“不待揚鞭自奮蹄”。在今后的事業經過中，我必將以豐滿的熱忱和主動的態度招待鐵路跨越式的步伐。創設今世化的中國鐵路，不但是我們肩頭義無反顧的仔肩，也是我們引以為豪的使命。我要以與時俱進的使命感，以勇挑重擔的仔肩感，善觀大勢早運籌，善謀小事主動干，用我的實際行徑描摹鐵路跨越式發展的抵家遠景。

鐵路工作實習心得體會篇3

時光的車輪匆匆碾過，不知不覺，短短三個月的見習轉瞬即逝。在結束碩士生生涯的第一個年頭，我很榮幸地加入到鐵路人的隊伍中，并全身心地投入到茱莉亞羅伯茨下水道分公司的工作中。在這三個月的見習期，我被安排到了綜合部工作，在實踐中學習到了很多校園中學不到的東西。

回想起見習這段時間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千，我也相信這段寶貴的見習經歷一定會讓我在以后的工作中獲益良多的。現將見習期間的心得體會總結如下：

積極調整心態、盡快適應角色

從一名象牙塔中求知的學子進入到與百姓戚戚相關的鐵路運輸企業，我盡自己的可能很快地完成了這個跨度較大的轉變。這得益于我對鐵路行業的了解和充足的心里準備。

大學里我積極選修鐵路主專業的相關課程，比如鐵道概論等，課外多次參加學校各級組織舉辦的鐵路主題活動，使得我對鐵路行業有了較多的了解。

研究生期間我參與了武漢鐵路局基于人崗匹配原理的全員崗位管理研究并參加了首屆鐵路創新與可持續發展國際學術研討會。

在單位見習期間，我深深地知道，自己的所學不會立即應用于實踐。所以，我要端正心態，不好高騖遠，從一點一滴地基礎工作做起，不怕苦、不怕累。同時現在時逢“新聞攝影名家走進大秦鐵路”宣傳活動進行中，我因此了解到了為大秦鐵路的發展做出突出貢獻的職工所展示出來的精神風貌，以及從他們的言語中所表現出的成就感，我更加堅定了自己奉獻鐵路、為鐵路事業蓬勃發展出力的決心。

安全警鐘長鳴于心

在校期間，參與了武漢鐵路局基于人崗匹配原理的全員崗位管理研究調研。在做問卷調查時，所有的問卷對于“你認為現在的工作什么對你最重要?”這個問題的回答都是安全。我突然意識到雖然鐵路的發展還有很多需要改進的地方，但是鐵路員工并沒有將升職，發展空間，薪酬等與其自身利益密切相關的東西列為第一位。每名干部職工都將“安全第一”的思想始終牢記于心。雖然這使我明白安全在鐵路工作中是十分重要的，但是這也使我感到了一絲疑惑。

然而讓我自身深刻領悟到安全對于鐵路工作的重要意義，還是我來到下水道分公司實習的這段時間。以前只是停留在知道，但不能深入的了解，在這段時間里我才是切身體會到為什么安全在鐵路部門是如此的重要。我所在的下水道站是一個貨站，在站臺上在每個工作地點，尤其是在站臺上工作，你時常會聽到值班員的“安全第一”等的提醒的話語。從事站臺工作就是一項責任重大工作，這就需要我們在作業的過程中要加倍小心，不違章操作，在作好各項安全工作的同時，力爭每一秒，不能盲目的去搶一秒。否則，事故就在一秒間。

現場見習的反思與總結

見習生活即將結束，我對自己見習期的工作進行了進一步的反思與總結：

全身心地投入到鐵路工作中去。一項工作你只有用百倍的熱情和精力去作，她才會帶給你豐厚的回報。當前鐵路改革處于醞釀風暴期，我們面臨的機遇要遠遠大于挑戰，在平時的工作中以積極主動的心態去做好分內之事，夯實基礎，對于工作中的各種問題，不滿足于僅僅完成，多思考。

要有緊迫意識。鐵路企業還未完全政企分開，但在鐵路跨越式逐步深入發展的今天，我們已經看出些許端倪，必須要有清醒的認識。必須改變以往覺得進入鐵路就是捧起了“鐵飯碗”的觀念，在當今“金飯碗”、“鉆石碗”都隨時可能改變的快速時代，這樣的觀念是要不得的。

提高自身素質是在改革和競爭中取勝的關鍵。工作之余，加強自身學習，隨時充電，學習黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的基本知識，了解路局各項改革措施的必要性。其實自己身邊每天不經意間都在發生著改革，需要我們留心，需要我們思考，更需要我們去探究背后的原因及發展方向，以利于我們去更好地適應，同時更好地貢獻自己的力量。比如，“收入分配”是當今社會的熱點之一，很多企業的收入改革已經開展并引起了全社會的關注，而我們鐵路企業的這層冰也在融化之中。

我們鐵路企業施行了很多年的“安全百日獎勵人均分配”近日悄悄地退出了歷史舞臺，取而代之的“安全百日獎勵實施辦法”采取從一線、檢修、運用、崗位責任等很多方面進行了細致的區分的分配辦法，這絕不僅僅是簡簡單單的文字游戲，辦法的新舊更替，更體現了鐵路改革的深入性—從收入分配入手，徹底打破大鍋飯的理念。

我們有任何理由時刻準備著面臨各種改革，迎接各種挑戰，以不變應萬變。

鐵路工作實習心得體會篇4

時間如同火車哐當哐當的聲音一樣悄然流逝,匆匆作別了青蔥的大學生活,我迎來了自己人生中的第一份工作,褪去學生時代的稚嫩和輕狂,我細心地做好了入職的一切準備。

伴著蒙蒙小雨來到了____神池，雨后的神池顯得格外清新，樓下的冬青也格外的油綠，充滿生機，充滿了，生命力。也正印證了領導在評審會之后的講話中提到了，你們是____的未來，你們是____的一股新流。是啊，問渠哪得清如許，唯有源頭活水來。我們身上肩負著重大的使命。____的未來，家庭的未來，還有，自己的未來。在沒來到三局之前，自己堅定信念，要擁有“空杯心態”，像海綿一樣學習知識，努力先提升自己，柄著先升值在升職的理念準備大干一場，在聽了評審會以及朱段長為首的領導發言以及對我們的厚望以后，提到了離開了校園要走社會責任，而我們近5年的社會責任就是提升自己實力，努力學習。更加堅定了信念，堅信乘風破浪會有時，踏實扎實基礎成為我第一要任。

首先，熟悉了公司歷史、公司機構、企業文化。通過培訓，我了解到公司的歷史沿革，知道了企業經歷多年的風雨，企業的發展歷程，也了解到了其中的艱辛。通過培訓，我知道了公司的組織結構，讓我從宏觀上了解了公司的各大部門及其主要職能，為以后聯系工作，提高工作效率做好了鋪墊。通過培訓，我熟悉了本公司的企業文化。在我學習的這段期間，我感覺公司的整體氛圍是積極向上而又充滿激情的。緊接著，學習了公司的安全管理方面的知識，通過學習安全管控措施，讓我認識到了在平時工作的任何一個細小的環節中都要注意安全問題，時時刻刻遵守集團及各單位的安全管理規定，比如上下班交通安全、人走斷電、防火、防盜，還有就是在施工現場的一些用電安全、人身安全等。隨后學習了接發列車作業等相關鐵路知識，進行了相關的考試，發現了自己在知識框架中的缺漏處，并進行了知識補充，自己的專業知識日益的增強是這段時間最大的收獲和滿足。

這段時間在公司的工作學習，讓我對公司有了更深的了解，增進了不少知識，更重要的是讓我對自我有了新的認識與新的奮斗目標。水不流則腐，人不進則退，在今后的工作生活中我將加倍地學習，不斷地提高自我，為適應公司不斷發展的需求而完善自我。任何行業中往上爬的人都是完全投入正在做的事情，且專心致志。衷心喜愛從事的工作，自然也就成功了。“路漫漫其修遠兮吾將上下而求索”那些用自己雙手勞動創造財富的人才是最可愛的人，我應該向那些一直艱苦奮斗在第一線的工人學習，學習他們那種吃苦耐勞，敢打敢拼的精神，在自己的崗位上兢兢業業，做好自己的本職工作，并且不斷的學習，充實自己，為公司的發展貢獻自己的微薄之力，我相信，在____接下來的日子里，我一定會聽從領導指揮，扎實提升自己，為了____，為了家庭，為了自己，全力以赴。

鐵路工作實習心得體會篇5

這段時間，我一直在講文言文。高一下學期所學的必修三四有不少重要的文言文，高考必背篇目大多集中在這半學期了。文言文教學和學習的任務量都很大，老師教得心力交猝，口干舌燥，學生聽得昏昏欲睡，一頭霧水，這就是在文言文教授過程中必然會出現的一種現象。文言文課文的教授重點是讓學生們掌握重點的實詞、句式等，而這也是學生在做文言文閱讀時的薄弱之處。正因如此，老師往往不敢放開手腳讓學生自己在課堂上疏通，而是自己帶著學生一句句的翻譯。這樣做唯一的好處是提高了課堂效率，幾節課就可以講完一篇文言文，但弊端就是大大削弱了學生自主掌握知識的積極性。

我作為一個新手老師，不可避免的也遇到了這樣的問題。一開始我也是循規蹈矩，按部就班的自己講文言文，發現效果并不是很好，但是學情又要求我們必須這樣做。因為學生對文言文沒有什么太大的熱情，所以他們在課下自主學習文言文的積極性并不是很高。這樣一來只能靠上課時老師講他們才會學進去一些，但實際上這樣效率很低。經過前面幾篇文言文的講授，我認為學生已經掌握了基本的文言文知識，所以對于《蘇武傳》這一課，我決定“放松手”讓他們去講，有不完滿和不正確的地方我再及時補充和糾正。把每一段分配給每一個組，從聲音洪亮，使用普通話，找出的重點實詞和句式準確，翻譯流暢等幾個方面考量，最后對每個小組進行加分，準備的越好越充分，得分就越高，反之，就越低。小組之間因為加分多少產生競爭，所以大家的積極性都很高。最后的結果是老師說得少了，學生學習文言文的積極性大大提高了。

我認為最好的教學不是老師逼著你去學，而是你自己想要學。讓學生“動”起來總比讓老師一味去講要好。把學習知識的主動權交給學生才是現代課堂應有的景象。當然，這需要具有高素質和專業性強的教師的引導，我也正在朝這個方向努力，希望我能和我的學生共同努力，打造一個輕松愉悅而又高效的課堂，讓學生自己做學習的主人，去快樂學習，高效學習。

鐵路工作實習心得體會篇6

孩子的成長，離不開家長的教導，做好班主任工作，離不開家長的輔助。加強與家長的溝通交流，才能讓家長及時了解自己孩子在學校的情況，同時也能讓老師更清楚每一個孩子的個性，針對孩子的問題與家長共同解決。目前的校訊通，確實讓老師與家長的交流聯系簡單密切了許多，使班主任工作更好地開展。班主任工作，尤其是中學班主任工作，突發事情很多、瑣碎事情很多、小問題很多，并不輕松，需要有計劃地完成，需要有耐心、細致地做，確定做好每一件小事情，處理好每一個小問題，班主任工作才不會存在大問題。對于班主任工作，有了小小的體會，如何去做好，卻仍需要在以后的實踐中改善。

做一個被學生認同的好老師

首先要不斷學習增強自己的教育教學素質，要想給學生“一碗水”，教師自己要有“一桶水”；其次還要營造一個好的學習氛圍，這樣學生才能進入專心的學習狀態；在課堂上要建立民主與規范，不能把課堂管死，但是課堂的學習行為規范必須使其明確；然后接著要在課堂上確立合理的教學內容，中學生的注意力最多也就20分鐘，所以必須要抓住這有限的時間把具體任務交代下去，這樣才能讓學生自覺控制注意力。當然還要多設計一些學生感興趣的操作練習；還有就是對課堂問題的處理要機智巧妙，比如：英語的對話表演法、停頓休整法、游戲法和獎勵法。最后是對學生的評價，在評價時要準確，肯定評價多于否定評價，只有這樣，學生才能更為專注地投入到學習中來。

以上是我教學以來的一些初淺體會，以后要繼續學習，提高自己，發揮自己的余熱，努力教好學生。

鐵路工作實習心得體會篇7

有句話說“實踐讓人做的更實”，通過這段時間的實習，我對于各個工種有了更加深入的認識，下面就是鐵路。

在實習的這段期間我對車務運轉的各個工種進行了詳細的實習，通過實習單位的領導和師傅們的殷切關懷和耐心指導，并結合書本里的理論知識和規章上的各種制度，使我學到了不少東西，同時也產生了諸多感觸。在刻苦學習中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。

時光飛逝，轉眼間我為期半年的現場實習即將結束了，回想起實習這段時間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千，我也相信這段寶貴的實習經歷一定會讓我以后的工作和中獲益良多的!

一、虛心求教師傅、理論聯系實際、鍛煉動手實做

通過現場實踐和與師傅和領導的談話，使得我們對于現場的工作有了更加透徹的理解，雖然通過在學校的學習，使我對于專業的知識有了很深入的了解，但是來到現場才發現，原來現場的實踐和專業的知識還是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加深入理解的地方，理論是灰色的，只有將理論付諸于實踐才能實現理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。同樣，一個人的價值也是通過實踐活動來體現的，也只有通過實踐才能鍛煉人的品質，彰顯人的意志。從學校來到現場，從一個學生轉化為一個工人，在思想的層面上，必須認識到二者的社會角色之間存在著較大的差異。在學校只是單純的學習知識，而實踐則意味著繼續學習，并將知識應用于實踐，學生時代可以自己選擇交往的對象，而社會人則更多地被他人所選擇，諸此種種的差異，不勝枚舉。但僅僅在思想的層面上認識到這一點還是不夠的，而是必須在實際的工作和生活中潛心體會，并自覺的進行這種角色的轉換。做到要想學會做事，首先學會做人。

按照計劃，我首先實習的是調車區長，師傅首先告訴我，調車區長的主要工作是掌握列車預確報和現在車、作業車情況，根據階段計劃編制下達調車作業計劃并組織實施，并及時向車站調度員提供相關資料。雖然調車區長的工作并不復雜，但是調車區長還是需要很耐心和細致的，還要遵守很多的規章制度，首先要保證(1)及時編組、解體列車，保證按列車運行圖規定時刻發車，不影響接車;(2)及時取送貨物作業和檢修的車輛;(3)充分運用調車機車及一切技術設備，采用先進工作方法，用最少的時間完成調車任務;(4)認真執行作業標準，保證調車有關人員的人身安全及行車安全。其次調車領導人還要遵守(1)調車領導人布置調車作業計劃，應使用調車作業通知單;(2)調車領導人與調車指揮人必須親自交接計劃;(3)一批作業不超過三鉤或變更計劃不超過三鉤時，允許口頭布置;(4)中間站利用本務機調車時，不論鉤數多少，均應使用附有停留車位置示意圖的調車作業通知單;(5)由于設備原因，親自交接計劃確有困難以及設有調車作業通知單傳輸裝置的車站，交接辦法在《站細》中規定。通過對于一系列規章制度的學習，使得我對調車區長這個崗位有了更加深入的認識，同時在師傅耐心細致的指導下，我也很快的掌握了調車作業通知單的編制。

鐵路工作實習心得體會篇8

實習生活就這么進行著，聽課，聽課，不斷地聽課。我沒有課的時候就在辦公室寫寫日志，有時候也會無聊到放空。有時候，我真的想在宿舍睡個整整一天，什么也不想，什么也不干。但是現實告訴我，我不能這樣。我現在是這個中學的老師，我要為自己的行為負責，不能再像個孩子一樣任性了。

然而今天，我們第一次以教師的身份參加了全體教師會。會議主題是建設更加美好的建昌營鎮中。王校長在會議中明確了他的治校理念:建設有內涵、有目標的河北名校。可以看出，王校長是個有抱負的人，任重而道遠，只有有信念有目標，一切皆有可能。王校長的幾句話特別鼓舞人心。“我們不是游擊隊，我們是正規軍。”這充分說明了每位教師應該明確的角色定位，從而激勵他們承擔起肩上應有的責任。“一個國家要有希望，必須有英雄，必須有信仰。”信仰是支撐我們不斷向前的精神力量。有了信仰，身體和靈魂都會充實，不會空虛。校長振振有詞，話語鏗鏘有力，頓時讓我清醒了許多呢。

“心是解決一切的根源。”想想何嘗不是這樣呢。什么樣的心態支配什么樣的話語，形成什么樣的行為。當你有一份積極向上的心態，你所面臨的一切挫折都會變得很渺小，會很容易戰勝它；相反，如果你的心態消極，再小的問題都能打敗你，讓你萎靡不振。現實也是如此。我們初來到實習學校，一切都是陌生未知的，生活條件差，學生成績差，學生紀律差。如果我們沒有健康積極樂觀的心態接受現實，我們如何能夠順利完成這半學期的頂崗實習任務呢？因此，既來之則安之。不管面對什么樣的境遇，不要忘記自己的初衷，聽從自己的內心，做最正確的選擇。隨遇而安，苦中作樂。等我們老去回首這段時光的時候，我們會很滿足，很幸福！加油，頂崗實習的小伙伴們！

鐵路工作實習心得體會篇9

來到巢湖西培訓基地快半個月了，在這段時間里，我的內心經歷了從一開始的憤憤不平，到逐漸的趨于平靜，再到現在的積極進取。

當我剛下汽車時，拖著自己的行李箱，走在凹凸不平的道路上的時候，我心里嘀咕道，這里的道路怎么這么差，拉個行李箱都有可能能拉翻掉。這時我想到，在淺草灣酒店培訓時，黃段長和吳書記曾經跟我們說過，我們將來培訓的生活條件可能沒有在酒店這這么舒適的條件，所以讓我們做好吃苦的準備。想到這里，我的內心頓時涼了半截。我拿著自己的行李繼續向前走著，走過泥濘的小路，跨過幾根鐵軌之后，我終于來到了巢湖西培訓基地。這時我看到了兩層比較古老的樓房、一個比較寬敞的院子和一層比較低矮的建筑。再走進宿舍一看，在一間并不寬敞的房子，擠進了4個人。我終于明白了：在培訓的日子里，段領導一再跟我們強調，“我們同志一定要做好吃苦的準備，要腳踏實地，認真的學好本領，不要被眼前的困難所嚇倒”。但是看到眼前的此情此景，我的內心還是全涼了。心想：自己辛辛苦苦讀了那么多年的書，好歹有一個本科生的學歷，最終卻被分配到這么一個地方進行培訓，越想越覺得不是滋味，越想越覺得憋屈，越想心里越不平衡。

在接下來的幾天里，我們的教員李工開始對我們進行了培訓。一開始，李工對我們提出了問題，常用的高壓開關有哪些，常用的一次設備又有哪些。我大腦搜索了半天也沒有搜索出幾個電氣設備名稱，心想：雖然我是一名大學生，但是還有好多最基本的理論知識我們也不是很完善，想到這里，我心情逐漸的平靜下來。后來李工讓我們對照原理圖和接線圖把控制柜上導線和高壓柜上的導線對應起來，最終形成一個完整的回路。當我拿到圖紙時，看看控制柜上的導線，再看看高壓柜上的導線，我完全是狗咬刺猬，無處下牙。看到這種情況，李工開始認真的指導我們，他讓我們把高壓柜上端子排上的導線上的套管號一一記下來，然后再拿到控制柜上找出相應的端子排，再觀察端子排上的導線接到哪里去了，這樣就把控制柜和高壓柜聯系起來，最終形成完整的電氣回路，這樣就為我們將來電路的故障檢測打下了堅實的基礎。盡管我讀了這么多年的書本，但是我真正動手操作起來太薄弱了，有可能某個回路斷掉了，我也查不出故障具體在哪，想到這里，我的內心算是徹底的平靜下來了，來到巢湖西培訓，不僅是合理的，而且是必須的。

昨天合肥電力鉗工的檢修車間主任和喬書記來看望了我們，其中喬書記對我們進行了諄諄教誨，讓我們一定要認真用心的學習本領，只有學好了本領，當機遇到來臨時，我們才能牢牢的把握住它。他強調道，機遇是常常有的，關鍵看我們能不能把握的住。同時他給我們舉了一個例子：以前上海鐵路局某個段里有一個小伙子，他一開始從乘務員做起，就是因為他認真用心的學習。在隨后的幾年里，他先后勝任火車的副司機，司機，列車長，車隊長，最后進入了上海鐵路局的段機關。這件事讓我知道了，我們要認真用心的學習本領，同時不怕苦不怕累，只有這樣，等到機遇來臨時，我們才會牢牢的抓住它。想到這里，我的內心不再是憤憤不平，也不再是那么的平靜了，而是一顆積極進取的心。不積跬步無以至千里，不積小流無以成江海。我要努力學習每一個本領，積極進取，爭取不讓機遇從我的指甲縫里溜走。

巢湖西培訓基地將是我以后人生騰飛的第一個培訓基地。

鐵路工作實習心得體會篇10

通過這次認識實習，我獲益非淺。這些設計和建筑不但給了我們視覺上的沖擊，而且更重要的是給了我們一些先進的思想理念，這種意識形態就是一種創新的精神。所以，現在我們更加認清目前的形勢，首先我們應該努力學習，學好我們的專業知識，要用全局的思想去看待和處理問題，將來我們就業或者設計這樣的作品時才會做到有的放矢。

實習內容：作為新生的我們，必須要對我們所學習的專業有個感性的認識，因此，學校給我們大一新生安排了為期十天的土木工程認識實習。為期兩天的鐵道工程認識實習現在已結束了，我們更清楚地認識和了解土木工程中的鐵道工程這個專業。下面就是我記錄的實習情況，以及一些在實習過程中或之后的感悟與思考。

__年x月__日上午8點整，在圖書館前，帶路老師給我們做了實習動員，著重給我們強調了一下幾點：1安全第一，要處處注意安全;2嚴肅對待實習，要端正態度，每個人到要參加，不可以隨便缺勤;3一切行動聽指揮，不要擅自獨立行動;4在實習中可以幫助我們這些大一新生對土木工程有個感性的基礎的認識，為將來的專業課程的學習打下良好基礎。

接著，老師給我們講述有關鐵道工程的一些基本概念。在講鐵道工程之前，老師先簡單地講了一下現代交通運輸的分類和各種交通運輸的特點。現代交通運輸分為公路、鐵路、航空、水運、管道五類。現在，我只簡略介紹一下鐵路運輸的特點：載運量大、運費較低、行駛速度較高、連續性強、一般不受氣候、地形等自然條件的影響、適合于中長途客貨運輸。

鐵路是國家重要的基礎設施，大眾化交通工具。鐵路在綜合交通體系中占有重要地位。鐵路為經濟和社會的全面、協調、可持續發展，發揮著更加有效的促進作用。之后，老師重點講述鐵道工程，鐵道工程分九個方面敘述：

1.鐵路的由來與發展

世界第一條鐵路：1825年9月27日，在英國的斯托克頓和達靈頓之間開通。

世界上第一條高速鐵路：1964年10月1日投入運營的日本東海道新干線，時速達210公里。

鐵路的發展趨勢：客運高速化、貨運重載化。

2.鐵路選線設計

鐵路選線設計的基本任務：

1)根據國家政治、經濟、國防的需要，結合線路經過地區的自然條件、資源分布、工農業發展等情況，規劃線路的基本走向，選定設計線路的主要技術標準。

2)根據沿線的地形、地質、水文等自然條件和村鎮、交通、農田、水利設施等具體情況，設計線路的空間位置(線路平面、立面)，并在保證行車安全的前提下，力爭提高線路質量、降低工程造價，節約運營支出。

3)與其他個體工程專業共同研究，布置線路上各種建筑物，如車站或交叉、橋梁、隧道、涵洞、路基、擋墻等，并確定其類型或大小，使其總體上互相配合，全局上經濟合理，為進一步單項設計提供依據。

長期以來，鐵路投資比重偏低，與國民經濟發展的需要很不適應。因此，要解決鐵路發展滯后的問題，盡快適應國民經濟和社會發展要求，鐵路小發展不行，慢發展不行，必須大發展、快發展。

我們在老師的帶領下參觀了位于長沙新開鋪的。那段鐵路早已經廢棄了，鋼軌已經生銹了，看來不能再行車運行了。經過現場對鐵路的觀察，我對鐵路了解更透徹了，對昨天老師講的有關鐵路工程的概念理解更加明白了。

這天下午，老師給我們看了有關鐵路的視頻，最讓我感動的是青藏鐵路。建設青藏鐵路是黨中央、國務院在新世紀之初做出的戰略決策，是西部大開發的標志性工程，對加快青藏兩省區的經濟、社會發展，增進民族團結，造福各族人民，具有重要意義。鐵路已于2006年7月1日9:00全線通車。青藏鐵路由青海省西寧市至西藏自治區拉薩市，全長1956公里。青藏鐵路建設面臨著多年凍土、高寒缺氧、生態脆弱“三大難題”的嚴峻挑戰，工程艱巨，要求很高，難度很大。青藏鐵路是目前世界上海拔的鐵路，沿線常年平均氣溫在零攝氏度以下，空氣中的含氧量僅為平原地區的一半。鐵路穿越海拔4000米以上的地段為960公里，其中翻越唐古拉山點海拔達到5072米。為了青藏鐵路早日開通運營，青藏鐵路全線上萬名建設者，放棄節假日等休息時間，正在為青藏鐵路建設奔波忙碌著。青藏鐵路的開通將進一步加快西藏、青海兩省區的經濟發展，“出國容易進藏難”的歷史將一去不復返，鐵路運輸將大大降低進出藏客運和貨運的成本。

繁忙的一天道路實習過去了，我們在老師的帶領下進行了實習總結。同學們從大方向、大的感性認識上了解了道路工程，并借此激發我們的學習興趣，并且為我們布置了實習作業，還強調了實習的重要性，以及要端正態度對待最后的實習報告和實習日志。

鐵路工作實習心得體會篇11

踏著初春的明媚和破曉的大地，我在吐魯番站為期半年的實習也結束了，在結束學子生涯的第一個半年當中，我很榮幸的加入到鐵路人的隊伍中，并全身心的投入車站的工作，加入為人民服務的行列之中。在這半年時間里，我加入了運轉車間的大家庭，運轉車間是車站的守護神，我為能成為其中的一員感到深深的自豪!

剛到車站，我先是學習信號員、貨檢員、車號員，在學習中，讓我學到了他們苦干實干的精神，加深了對“安全決定成敗”的認識，這是我在運轉車間見習過程中的收獲。

后來我又開始學習連接員，第一天的學習，師傅讓我在機車上呆著，以感性地認識吐魯番站的各個股道，機車上的無線調車設備及其顯示情況，并對調車長的工作內容有一個初步的了解。

后來的學習師傅就從連結員的作業標準開始，一項項地指導我，上車試閘、提鉤、摘風管、裝簡易緊急制動閥，雖然有些作業項目是在師傅的指導下很艱難地完成的，但是在這些過程中我學到了很多東西，我開始真正的認識到連結員并不是靠體力勞動就能簡單完成的工種，它的確是一個技術活。

有時候我有些東西弄不明白，師傅就帶我去找資料，找規章，然后仔細地講給我聽。

在學習的過程中師傅總是提醒我要注意人身安全，要嚴格執行作業標準。“上車時，車速不得超過15公里每小時，下車時，車速不得超過20公里每小時。”

“順線路行走時，走兩線路中間，不準腳踏鋼軌面，道岔連接桿!”“下車時一定要看清腳下有沒有障礙物。”

“摘風管的時候一定要照著我教你的方法來，先把折角塞門關了!”“穿上你的防護服，帶著你的安全帶，跟我去包線檢查防溜。”

“作業的時候一定要做好聯系和防護，確保自己的人身安全，也要確保別人的人身安全。

連結員學習結束了，經歷了很多，學到了很多。雖然站上的領導不同意我們見習人員上車，但是在師傅的精心指導和耳濡目染下，我學會了如何使用無線調車燈顯設備，學會了如何在車上觀速、測距，學會了如何檢查線路車輛，也學會了在作業時如何防護自己。作為吐魯番站的新鮮血液，新生力量，我必將迎接更大的挑戰，也必將在認清鐵路跨越式發展新形式的前提下，以更飽滿的精神投入到今后的工作和生活中去。

首先，必須用三種心態對待自己，以平靜的心態看待鐵路的改革，以積極的心態參與工作，以樂觀的心態面對生活。在工作中以積極的心態面對工作，積極主動地做好分內之事。一要充滿信心。認識到鐵路改革機遇大于挑戰，環境的改變、“身份轉換”政策的實施，會創造新的、良好的競爭氛圍。二要培養自己的大局意識，主動去適應改革。努力工作，要把壓力轉化為工作的動力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。認真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。其次，必須增強競爭緊迫感，自覺提高自身素質。在鐵路跨越式逐步深入發展發展的今天，必須對自己有清醒的認識。隨著企業改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強。提高自身綜合素質是在改革和競爭中取勝的關鍵，在工作之余要加強學習，給自己補充能量，以適應競爭環境。學習黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識，了解路局各項改革措施的必要性。認識到鐵路改革的深刻內涵，全方位充實自己，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。

第三，杜絕利己主義，心浮氣躁。作為一名黨員，在接下來的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴格要求自己，時刻警示自己，想自己少一點，想工作多一點，永遠把車站利益放在個人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷、細致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因。克服松懈心理，樹立生活、工作目標，化劣勢、失敗為前進的動力，保持旺盛的戰斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。

第四，勇于開拓創新，永葆工作中的生機和活力。在工作中要勇于開拓創新，勇于大膽實踐，不斷總結以往工作的經驗，謀劃新思路，采取新舉措，開創新局面。今后的工作中，自己要進一步發揮積極性、主動性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領導和同事們的意見和建議基礎上，認真反思，逐條改進。以更飽滿的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態迎接來自任何方面的挑戰，從而實現由被動向主動的轉變和跨越。

古人云：“不待揚鞭自奮蹄”。在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動的態度迎接鐵路跨越式的步伐。建設現代化的中國鐵路，不僅是我們肩頭義不容辭的責任，也是我們引以為豪的使命。我要以與時俱進的使命感，以勇挑重擔的責任感，善觀大勢早運籌，善謀大事主動干，用我的實際行動描繪鐵路跨越式發展的美好藍圖。

鐵路工作實習心得體會篇12

沒有經過實踐的理論，永遠都是不能轉換為生產力的糟粕；也只有把自己所學的理論知識運用到實踐中去，才能更實際的檢驗自己的水平，發現自己的不足，從而是自己得到提高。所以在這兩個多月的實習生活中，自己經歷、感受和收獲頗豐，這是在學校所不能感受到，所不能體會到的一種難得的經歷和感受。

在墊中的實習工作我們共分為兩個部分：教學工作和班主任管理工作，這兩者的目的'都是為提高我們的教師基本素養和能力所展開的，因此二者相互促進，缺一不可。

首先先從班主任管理工作說起，在我這實習兩個月的時間中，自己最大的感受是要想當好班主任必須對學生恩威兼施，并且和家長達成管理學生的共識。站在班主任的角度如果沒有一定的威嚴，那么在班級就沒有絕對的威信。在我實習的班級里在本年級是一個平行班，班上的兩極分化比較嚴重，在學習的學生成績還很不錯；但是不愿意去學的，那就是班上所謂的“打油匠”，成績一塌糊涂。像這樣的現象出現無論是對班級學風的建設，還是對班級整體成績水平的提高都有極大的影響。所以我作為班主任的角色就必須盡自己最大的努力讓這樣的分化減小，達到一個理想的狀態。所以在這里我就覺得在管理班級上應該恩威兼施。那么什么是“恩”，什么是“威”，怎樣來實施這一策略？在實施的過程中我們要注意哪些問題？

第一，所謂“恩”就是要在班上的學生需要關心的時候給他們及時的關懷，讓他們感受到他在我們班主任眼里是受關注的，沒有忽視他，這是其一；其二還在管理的時候針對個體差異，實施不同的教育方法，做到有針對性，不一刀切，比如調皮的孩子在教育的時候在批評了之后，還要單獨跟他談談，找出他調皮的原因，然后再對癥下藥。這是我對“恩”的理解。第二，所謂“威”，顧名思義就是要嚴厲，有威信。在管理班級的時候就要獎罰分明，一視同仁，不能因為他的成績好就寬容他，成績差就怪罪于他。要做到這點就必須在班上有合理的班規，并且在制定出來以后就要嚴格執行，不能視他為白紙。其二，也是對于個別少數同學，也要單獨教育，該硬的時候不能軟，在班上有殺雞儆猴的效果。最后在實施過程中就一定要不失公平，有章必循。以上就是我對班主任工作的“恩威兼施”的理解。另外就是要和家長達成共識。因為如果沒有家長他們的一致意見，那么就失去了這個強大地后盾的支持。在以后處理學生問題時也許就會有非常困難的狀況出現。

其次，在教學工作方面我主要從課前，課時和課后來談談自己的體會。第一，課前我們要做的準備工作就是備課，那么備課備什么呢？我體會的就是備課件，備教案和備教學方法。在備課件方面要做到的就是課件內容和形式，最重要的就是要讓班上的每一個學生都看見在課件上所呈現的內容，關鍵的一點就是“白紙黑字”。備教案，教案是我們上課所遵循的教學思路，沒有清晰的教學思路那么本課就失去了教學的邏輯性，也就沒有了本課的線索。所以本教案的重要性就在于此。最后教學方法，現在是按照新課標的標準在執行，所以在教學方法上我們就要以學生為主題，教師為引導的綜合探究教學法。以此來營造教學氣氛。第二，課時，這是教學工作最重要的一個環節，是學生學習知識和掌握技能的關鍵之所在，所以他的重要性就不言而喻了。因此在課堂上老師作為引導學生的主體，就必須要莊重自己的教風，要有老師的范兒，這樣學生們才會跟隨你的腳步去走，以達到良好教學質量的目的。第三，課后。這就是檢查自己教學成果的重要一步。在課堂上有什么樣的缺陷，在課后跟學生交流，發現自己的盲點。然后回到辦公室，自己認真總結，正視自己的盲點，以備在下堂課中克服這些不不要的缺點，能使自己的課堂更加的完美和使自己的能力能不斷地提升。

最后，給自己的總結就是：無論以后做什么事都要腳踏實地，就算是很小的事情。如果不去親力親為，那么是無論怎么樣也得不到那個方面的收獲。人生的漫長路途，酸甜苦辣都需要自己的經歷。

鐵路工作實習心得體會篇13

作為一個新手老師，在教學上，總會有許多的不足。老師說，每一節課都要有總結，沉淀。看看自己到底有所得是什么，有所欠缺又是什么？

“處處留心皆學問，人情練達即文章;”對于老師，在教學上，需要的便是總結成功。每每講一節課，我們在課下，總會有許多的反思，有許多的想法，這節課講的好的地方在哪里，我們要做教學的有心人，堅持把這種成功之處記錄下來并長期積累，教學經驗會日益豐富，有助于形成自己的教學風格。經常寫教學總結，有利我們自身的提升。

在實習期間，我有了這樣的了解，學生如果喜歡這門課的老師，那么他便會漸漸地對這門課產生興趣，所以說，做一個學生喜歡的老師，是非常重要的。

還有就是要注意自己課講的不好的原因是什么？

課堂的設計需要我們精心的準備，教學的實踐需要我們準確的把握。每一節課，難免都會有遺憾的地方，課后要靜下來，認真反思，仔細分析，查找根源，尋求對策，以免重犯，使教學日漸完善。

每一節的把握，是需要對學生進行了解的。作為老師，我們需要善于觀察學生，幫助學生解決困難。對于學生出現的問題，要及時的進行記錄。有利于針對性改進教學。鼓勵學生在課堂上發言，學生在課堂上發表的獨到見解，可以拓寬教師的教學思路，要及時的記錄下來，師生相互學習，可以實現教學相長。這是對于老師，在后期的教學過程當中，有極其大的作用的。

總而言之，學生既是老師的教學對象，又是老師的合作伙伴。

鐵路工作實習心得體會篇14

時間匆匆到了第二次月考，學生們仍然是焦慮著，擔憂著，毫無準備著。看著他們在考試前的緊張感考試后的憂愁感，只能既鼓勵著又嚴格要求著。

考試共進行了兩天，作為實習老師我們也加入了監考的行列，在監考的時候從要求學生把材料放到講桌上，到分發答題卡，分發試卷，分發條形碼，再到提醒考試時間，收答題卡等等這些事務，回想到了自己考試的時候的場景。不同的是當初自己坐在講臺下，這次在講臺上，新的身份有新的責任。監考的時候，看著他們有的學生在認真答卷，有的確頭放在胳膊上，還有左顧右盼的。學生們在答題，監考老師卻是無聊至極，尤其是我的監考時間持續了兩天，有的考試是一個半小時，有的兩個小時，有的兩個半小時。

在這段時間里，那種枯燥和無聊真是難以言喻，不過想想自己的所有老師都是這么過的，作為實習老師自己必須適應這種生活。另外，這次監考必須認真貫徹學校要求的考風考紀，不得讓學生有作弊的機會，否則對其他學生是不公平的，從監考中能夠看到學生們的學習狀態和學習習慣，考試它不能決定和反映一個學生真正的學習情況，但在一定程度上是可以看出學生這一階段的學習情況，監考是作為老師的一個重要工作，體會到了作為老師的不易，其實任何職位都不是那么簡單就能駕馭的，每份工作都需要我們付出真正的努力，只有認真積極地面對生活，面對工作，才會收獲工作地樂趣。

鐵路工作實習心得體會篇15

我曾不止一次的想過，身為實習教師的我與學生第一次見面的場景、和指導老師交接工作時的景象，結果因為疫情的影響，我所幻想的情境也隨著開學時間而延遲了。隨著疫情發展進入了關鍵時期，我們的實習生活也正式拉開了帷幕。

經實習學校安排，本周伊始我們都擁有了自己的指導老師，并且也與指導老師在線上交接了工作。雖然并沒有與指導老師面對面的交流，卻感受到了老師的耐心和細心。由于我所實習學校的學生線上學習的條件有限，因此學校并沒有開展線上教學的活動。只是在線上留好當天的作業，并批改學生的作業，對于學生作業完成的情況進行匯報和總結。在與老師簡短的交流之后，他給我安排了本周的工作、交給了我一些教學資料，還將自己以前的工作經驗一并傳授給了我。

雖然工作內容很簡單，但是涉及到的卻是學生一天之內關于語文學科的學習情況，所以不容半點馬虎。每一天所留的作業數量，要根據學生每天的學習時間來掌控。對于初中生來說內容不能太多、太繁瑣，要不會出現學生完成不了作業的情況。我在本周四留批作業的時候就遇見了這種情況，作業留的過多，學生完成情況較差，不能起到很好的預習和學習效果。因此，學生每天作業的完成情況，不僅是對自己所留作業質量的體現，也是對自己工作的總結。經過本周的學習和老師的指導，我慢慢的對這些工作開始熟練起來，懂得了要站在學生的位置上思考留批作業的數量和要求，不能想當然，還懂得了要根據學生在一段時期內的學習情況和表現來看其學習是否進步。

教師這個職業看似簡單，實則不易，“拿起來”便再也“放不下”了。還沒與學生們見過面，便將他們的學習情況放在了心上，今天誰沒有完成作業，今天誰的作業質量又有所下降，這一件件小事不斷的疊加，使我想要見到他們的想法變得越來越迫切。這個春天的到來，有了他們仿佛變得格外的漫長。靜待花開，期待相逢。

鐵路工作實習心得體會篇16

在實習這段期間，我對我的實習進行了不斷的記錄和思考，通過記錄和思考，我進行了如下的個人的反思和總結：

首先，要全身心加入鐵路這個大家庭。要以平靜的心態看待鐵路的改革，以積極的心態參與工作，以樂觀的心態面對生活。在工作中以積極的心態面對工作，積極主動地做好分內之事。一要充滿信心。認識到鐵路改革機遇大于挑戰，環境的改變、“身份轉換”政策的實施，會創造新的、良好的競爭氛圍。

二要有緊迫意識。培養自己的大局意識，主動去適應改革。努力工作，要把壓力轉化為工作的動力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。認真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強競爭緊迫感，自覺提高自身素質。在鐵路跨越式逐步深入發展發展的今天，必須對自己有清醒的認識。隨著企業改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強。提高自身綜合素質是在改革和競爭中取勝的關鍵，在工作之余要加強學習，給自己補充能量，以適應競爭環境。學習黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識，了解路局各項改革措施的必要性。認識到鐵路改革的深刻內涵，全方位充實自己，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。

第三，在緊張嚴肅的環境下做好自己的本質工作。杜絕利己主義，心浮氣躁。作為一名黨員，在接下來的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴格要求自己，時刻警示自己，想自己少一點，想工作多一點，永遠把工作的利益放在個人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷、細致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因。克服松懈心理，樹立生活、工作目標，化劣勢、失敗為前進的動力，保持旺盛的戰斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。

第四，要勇于開拓創新，永葆工作中的生機和活力。在工作中要勇于開拓創新，勇于大膽實踐，不斷總結以往工作的經驗，謀劃新思路，采取新舉措，開創新局面。今后的工作中，自己要進一步發揮積極性、主動性和創造性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領導和同志們的意見和建議基礎上，認真反思，逐條改進。以更飽滿的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態迎接來自任何方面的挑戰，從而實現由被動向主動的轉變和跨越。雖然實習的時間不長，但卻對我有重大的意義。它使我看到了自己的不足，也使我看到了自己的長處，并鍛煉了我各方面的能力。這對我今后的學習和工作將產生積極的影響。古人云：“不待揚鞭自奮蹄”。在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動的態度做好我的本職工作，為鐵路跨越式發展做出自己的貢獻。

鐵路工作實習心得體會篇17

時光過得飛快，已經實習兩周時間了，從第一天到木廠口中學的興奮、緊張、期望慢慢的轉變為現在的平靜、從容、歷練。因為隨著時間的推移，我們也在慢慢的成長。

記得第一天到的時候聽到學生見面時非常禮貌的打招呼，鞠躬稱呼"老師好"，自己會覺得局促不安和些許的自豪與開心，到第二周實習結束，自己已經能和學生們談笑風生，這一切仿佛都在悄悄平穩的發展中著，好像漸入佳境，這是一個由生疏到熟悉的過程，只花了兩周的時間，就仿佛收獲了很多學生情誼。

孩子們很天真，甚至覺得很幼稚，但是每當看到學生的面龐，看到他們的行為舉止時，自己仿佛找到了自己初中時候的樣子，又仿佛看到了自己初中同學的樣子，感覺他們的一切的一切都是那么的相似，那調皮學生的樣子簡直和自己以前初中班里調皮的同學一模一樣，這或許就是名人說的一切都是流轉的吧？當然，不管是調皮搗蛋的學生還是刻苦學習的學生，我都會一視同仁的對待他們，我也會將自己所有的知識，自己的所見所聞，所有有意于他們的東西傳授給他們。

當然自己每次上之前的幾分鐘還是會有一點緊張與興奮，我期待與學生的每一節的交流，在他們天真的眼神中我能看到他們對知識的渴望，對藝術的需求。這更會激發的教學熱情。

這一切的一切都會讓我更想提升自己的素質水平，提高自己的知識與教學能力，我想將我所有的知識傳授給我自己的學生。

鐵路工作實習心得體會篇18

調車區長實習完了之后，按照計劃我開始實習車站值班員，我的車站值班員師傅是潘師傅，實習的第一天潘師傅告訴我，車站值班員是鐵路運輸接發列車工作的統一組織者，直接擔負著鐵路運輸行車指揮協調、組織管理的重要職責。這是鐵路運輸生產管理中技術含量較高的關鍵崗位。師傅還告訴我車站值班員在辦理接發列車的時候，一定要嚴格遵守《行規》、《行規》和《站細》中的相關規定，而且還要嚴格按照《接發列車作業標準》中的標準用語進行辦理，而且要嚴格的執行六親自，接發列車時，車站值班員應親自辦理閉塞、布置進路(包括聽取進路準備妥當的報告)、開閉信號、交接憑證、接送列車、指示發車或發車。通過看師傅一天的工作，我發現車站值班員是一個需要十分細致和耐心的工作，而且車站值班員還要對車站的各個工種和工作性質都要明白，要熟記于心，通過跟師傅的實習，我也發現車站值班員不是一朝一夕能夠學習的明白的，這個一個需要經過一段很長時間培訓才能夠成型的崗位，雖然我在這個崗位實習的時間并不長，但是跟以前相比，我還是對車站值班員這個崗位有了更加深入的了解。

車站值班員值班員實習完了后，我開始實習助理值班員，助理值班員實習的第一個班，師傅就把對講機、信號旗、帽子、臂章、口笛遞給我，叫我穿戴好，然后讓我親自操作接發列車，他站在旁邊看著，時不時的提醒我應該怎么做。剛開始很多作業不怎么標準，師傅都耐心指出并親身示范標準的程序，做得好的地方，他常笑著鼓勵我。雖然在學校對于助理值班員的的工作有過一些學習，但是還是有很多不明白的地方，尤其是在現場實際操作中程序到標準化百度推廣化，遇到非正常情況怎么緊急處理等。在見習期間跟著師傅每個班都去，實習過程中的所見所感對我的觸動是蠻大的，極簡單的一件事，不懂處理或沒經歷過輕則影響正常接發列車，重則構成事故。從那以后，看《技規》、《行規》、《站細》時對非正常情況接發列車特別關注，也經常請教師傅關于非正常情況下接發列車的問題。行車固然要靠理論知識做鋪墊，但長期積累的豐富經驗是個難得的財富，吸取消化師傅們用歲月壘成的寶貴經驗對我們剛入路的年輕人在今后熟悉崗位、處理問題定能少走彎路。所以，在接車空閑的時候，我常主動“引誘”程師傅談他以前的一些行車經歷、經驗，他很熱情，很多時候他也主動把他經歷過的行車崗位一些應特別注意的事項、突發情況怎么處理、如何自我保護等說給我，使我受益非淺。接觸多了，發現列尾故障是常見的，在后來的作業中，處理那問題游刃有余。經過一個多月虛心學習和師傅的耐心教導，助理值班員這個崗位已能單獨作業。很感謝師傅，除了業務上的知識，他還教我很多很多做人處世的道理。