(19)：什么情況下不允許調節變壓器有載調壓開關?

　　答：(1)變壓器過負荷運行時(特殊情況除外);

　　(2)有載調壓裝置的輕瓦斯動作報警時;

　　(3)有載調壓裝置的油耐壓不合格或油標中無油時;

　　(4)調壓次數超過規定時;

　　(5)調壓裝置發生異常時。

　　(20)：變壓器預防性試驗項目有哪些?

　　答：(1)測量變壓器繞組的絕緣電阻和吸收比。

　　(2)測量繞組的直流電阻。

　　(3)測量繞組連同套管的泄漏電流。

　　(4)測量繞組連同套管的介質損失。

　　(5)絕緣油電氣強度試驗和性能測試。

　　(21)：變壓器差動保護回路中產生不平衡電流的因素有哪些?

　　答：(1)變壓器勵磁涌流的影響。

　　(2)電流互感器實際變比與計算變比不同的影響。

　　(3)因高低壓側電流互感器型式不同產生的影響。

　　(4)變壓器有載調壓的影響。

　　(22)：運行中的變壓器，其上層油溫及溫升有何規定?

　　答：強油循環風冷式變壓器,上層油溫75℃溫升35℃;油浸自然循環、自冷、風冷變壓器，其上層油溫一般不宜經常超過85℃，最高不得超過95℃溫升不得超過55℃，運行中若發現有一個限值超出規定，應立即匯報調度，采取限負荷措施。

　　(23)強油循環風冷變壓器在冷卻裝置全停情況下，對變壓器運行有何規定?

　　答：強油循環風冷式變壓器在運行中，冷卻裝置全部停止工作時，允許在額定負荷下運行20分鐘，20分鐘后，如上層油溫末達到75℃則允許繼續運行到上層油溫上升到75℃，但切除全部冷卻裝置后的最長運行時間，在任何情況下不得超過1小時。

　　(24)：運行中變壓器進行哪些工作應將重瓦斯保護由跳閘改投信號?

　　答：(1)帶電濾油或加油;

　　(2)瓦斯繼電器進行檢查試驗及其保護回路上工作或發生直流接地;

　　(3)強油循環的油回路系統處理缺陷及更換潛油泵;

　　(4)為查找油面異常升高原因而打開有關放氣、放油塞。

　　(25)：變壓器的有載調壓次數如何規定?

　　答：有載調壓裝置的調壓操作由運行人員按主管調度部門確定的電壓曲線進行，每天調節次數，35kV主變一般不超過20次，110￣220kV主變一般不超過10次(每調節一個分頭為一次)采用逆調方式盡可能把供電電壓控制在最佳水平。

　　(26)：什么是變壓器的短路電壓百分數?它對變壓器電壓變化率有何影響?

　　答：變壓器的短路電壓百分數是當變壓器一側短路，而另一側通以額定電流時的電壓，此電壓占其額定電壓百分比。實際上此電壓是變壓器通電側和短路側的漏抗在額定電流下的壓降。同容量的變壓器，其電抗愈大，這個短路電壓百分數也愈大，同樣的電流通過，大電抗的變壓器，產生的電壓損失也愈大，故短路電壓百分數大的變壓器的電抗變化率也越大。

　　(27)：為什么切空載變壓器會產生過電壓?一般采取什么措施來保護變壓器?

　　答：變壓器是一個很大的電感元件，運行時繞組中儲藏電能，當切斷空載變壓器時，變壓器中的電能將在斷路器上產生一個過電壓，在中性點直接接地電網中，斷開110~330 千伏空載變壓器時，其過電壓倍數一般不超過 3.0Uxg，在中性點非直接接地的35千伏電網中，一般不超過4.0Uxg ，此時應當在變壓器高壓側與斷路器間裝設閥型避雷器，由于空載變壓器繞組的磁能比閥型避雷器允許通過的能量要小得多，所以這種保護是可靠的，并且在非雷季節也不應退出。

　　(28)：導致變壓器空載損耗和空載電流增大的原因主要有哪些?

　　答：主要有以下原因：

　　1.矽鋼片間絕緣不良;

　　2.磁路中某部分矽鋼片之間短路;

　　3.穿芯螺栓或壓板、上軛鐵和其它部分絕緣損壞，形成短路;

　　4.磁路中矽鋼片松動出現氣隙，增大磁阻;

　　5.線圈有匝間或并聯支路短路;

　　6.各并聯支路中的線匝數不相同;

　　7.繞組安匝數取得不正確。

　　(29)： 瓦斯保護的保護范圍是什么?

　　答：1)變壓器內部的多相短路。

　　2)匝間短路，繞組與鐵芯或外殼短路。

　　3)鐵芯故障。

　　4)油面下將或漏油。

　　5)分接開關接觸不良或導線焊接不牢固。

　　(30)：主變差動保護動作的條件是什么?

　　答：1)主變及套管引出線故障。

　　2)保護二次線故障。

　　3)電流互感器開路或短路。

　　4)主變內部故障。

　　(31)：主變差動與瓦斯保護的作用有哪些區別?

　　答：1)主變差動保護是按循環電流原理設計制造的，而瓦斯保護是根據變壓器內部故障時會產生或分解出氣體這一特點設計制造的。

　　2)差動保護為變壓器的主保護，瓦斯保護為變壓器內部故障時的主保護。

　　3)保護范圍不同：

　　A差動保護：

　　①主變引出線及變壓器線圈發生多相短路。

　　②單相嚴重的匝間短

　　③在大電流接地系統中保護線圈及引出線上的接地故障。

　　B瓦斯保護：

　　①變壓器內部多相短路

　　②匝間短路，匝間與鐵芯或外及短路

　　③鐵芯故障(發熱燒損)

　　④油面下將或漏油。

　　⑤分接開關接觸不良或導線焊接不良。

　　(32)：主變冷卻器故障如何處理?

　　答：1)當冷卻器I、II段工作電源失去時，發出“#1、#2電源故障“信號，主變冷卻器全停跳閘回路接通，應立即匯報調度，停用該套保護。

　　2)運行中發生I、II段工作電源切換失敗時，“冷卻器全停”亮，這時主變冷卻器全停跳閘回路接通，應立即匯報調度停用該套保護，并迅速進行手動切換，如是KM1、KM2故障，不能強勵磁。

　　3)當冷卻器回路其中任何一路故障，將故障一路冷卻器回路隔離。

　　(33)：開口杯檔板式瓦斯繼電器工作原理?

　　答：正常時，瓦斯繼電器開口杯中充滿油，由于油自身重力產生力矩小于疝氣重力產生的力矩，開口杯，使的觸點處于開斷位置。當主變發生輕微故障時，氣體將到瓦斯繼電器，迫使油位下降，使開口杯隨油面下將，使觸點接通，發出“重瓦斯動作“信號。

　　(34)：不符合并列運行條件的變壓器并列運行會產生什么后果?

　　答：當變比不相同而并列運行時，將會產生環流，影響變壓器的出力，如果是百分阻抗不相符而并列運行，就不能按變壓器的容量比例分配負荷，也會影響變壓器的出力。接線組別不相同并列運行時，會使變壓器短路。

　　(35)：兩臺變壓器并列運行應滿足的條件是什么?

　　答：兩臺變壓器并列運行應滿足下列條件：a)繞組結線組別相同;b)電壓比相等;c)阻抗電壓相等;d)容量比不超過3：1。

　　(36)：變壓器除額定參數外的四個主要數據是什么?

　　答：短路損耗、空載損耗、阻抗電壓、空載電流。

　　(37)：自耦變壓器的中性點為什么必須接地?

　　答：運行中自耦變壓器的中性點必須接地，因為當系統中發生單相接地故障時，如果自耦變壓器的中性點沒有接地，就會使中性點位移，使非接地相的電壓升高，甚至達到或超過線電壓，并使中壓側線圈過電壓。為了避免上述現象，所以中性點必須接地。接地后的中性點電位就是地電位，發生單相接地故障后中壓側也不會過電壓了。

　　(38)：運行中的變電所的瓦斯保護，在進行下列工作時，重瓦斯應由跳閘改信號，工作結束后立即改跳閘?

　　答：1、變壓器進行注油和濾油

　　2、變壓器的呼吸器進行疏通工作時

　　3、變壓器瓦斯繼電器上部放氣閥放氣時

　　4、開關瓦斯繼電器連接管上的閥門

　　5、在瓦斯繼電器的二次回路上進行工作時

　　(39)：輕瓦斯保護裝置動作后應檢查下列項目：

　　答：1、變壓器油位

　　2、安全釋放閥是否動作，有無破裂及噴油現象

　　3、內部有無異常聲音

　　4、及時匯報調度，等待處理命令

　　(40)：當運行中變壓器發出過負荷信號是，應如何檢查處理?

　　答：運行中的變壓器發出過負荷信號時，值班人員應檢查變壓器的各側電流是否超過規定值，并應將變壓器過負荷數量報告當值調度員，然后檢查變壓器的油位、油溫是否正常，同時將冷卻器全部投入運行，對過負荷數量值及時間按現場規程中規定的執行，并按規定時間巡視檢查，必要時增加特巡。

　　(41)：瓦斯保護可以保護何種故障?

　　答：(1)變壓器內部的多相短路。

　　(2)匝間短路，繞組與鐵芯或與外殼短路。

　　(3)鐵芯故障。

　　(4)油面下降或漏油。

　　(5)分接開關接觸不良或導線焊接不牢固。

　　(43)：變壓器的異常運行狀態?

　　答：1、嚴重滲油

　　2、油枕內看不到油位或油位過低

　　3、油位不正常升高

　　4、變壓器油碳化

　　5、變壓器內部有異常聲音

　　6、瓷件有異常放電聲和或有火花現象

　　7、變壓器套管有裂紋或嚴重破損

　　8、變壓器高低壓套管引線線夾過熱

　　9、冷卻器裝置故障

　　10、瓦斯繼電器內氣體不斷集聚連續地動作發信號

　　11、正常負載和冷卻條件下，油溫不正常的升高

　　(44)：取運行中變壓器的瓦斯氣體時，應注意哪些安全事項?

　　答：(1)取瓦斯氣體必須由兩人進行，其中一人操作，一人監護;

　　(2)攀登變壓器取氣時，應保持安全距離，不可越過專設遮欄。

　　(45)：變壓器音響發生異常聲音可能是什么原因?

　　答：(1)因過負荷引起;

　　(2)內部接觸不良放電打火;

　　(3)個別零件松動;

　　(4)系統有接地或短路;

　　(5)大動力起動，負荷變化較大;

　　(6)鐵磁諧振。

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